¿Su puerta seccional Hörmann se detiene demasiado alta, demasiado baja o se niega a completar su recorrido? El problema rara vez proviene del motor en sí. En la mayoría de los casos, es un ajuste de fin de carrera desfasado por unos centímetros lo que provoca estos comportamientos. Antes de contactar a un técnico, algunas verificaciones simples suelen permitir recuperar un funcionamiento normal.
Verificaciones previas antes de tocar los finales de carrera
¿Ya ha notado que una puerta que se bloquea al bajar no siempre tiene un problema de recorrido? Un obstáculo en el riel, una fotocélula sucia o incluso una batería de control remoto baja pueden simular un defecto de ajuste. Comenzar por estos puntos evita modificar parámetros que estaban correctos.
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Inspeccione primero el riel de guía a lo largo de toda su longitud. Un pequeño desecho, un tornillo caído en la guía o un rodillo atascado son suficientes para crear una resistencia mecánica. El motor detecta esta resistencia y detiene la puerta por seguridad, exactamente como si hubiera alcanzado el final de carrera.
Luego verifique que el modo manual no esté activado. En las motorizaciones Hörmann (ProLift, SupraMatic), un desacoplamiento olvidado impide que el motor controle correctamente la puerta. La palanca de desbloqueo debe ser reposicionada en modo automático antes de cualquier prueba. Asimismo, desactive el modo vacaciones si su motorización lo tiene, ya que bloquea cualquier comando por radio.
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Controle también la alimentación eléctrica y el estado de los sensores de seguridad. Un corte de energía, incluso breve, puede desfasar la memoria de posición del motor. En este caso, es necesario saber ajustar el recorrido de una puerta Hormann reiniciando el procedimiento desde cero.
Geometría de la puerta seccional: la trampa que los guías olvidan
Un punto rara vez abordado: el recorrido de la puerta depende directamente de la geometría de la instalación. Ajustar los finales de carrera sin verificar la alineación de los rieles es como ajustar la altura de una silla sobre un suelo inclinado.
Verticalidad del marco y alineación de los rieles
Antes de tocar las ruedas o los menús del motor, verifique la verticalidad de los montantes laterales con un nivel de burbuja. Un desajuste de unos milímetros en la parte superior del marco provoca un roce asimétrico de los paneles. La puerta desciende entonces de lado, y el motor lo interpreta como un obstáculo.
Los rieles horizontales deben ser perfectamente paralelos entre sí. Mida la distancia entre los dos rieles en la entrada del garaje y al fondo, cerca del motor. Un espacio superior a unos milímetros crea un punto duro que perturba el recorrido.
Tensión de los resortes y equilibrado
Los resortes de compensación soportan el peso de la puerta. Si están mal ajustados, el motor fuerza para abrir o frena para cerrar. Resultado: la puerta se detiene antes de la posición programada y a veces muestra un código de error tipo “F” en la caja.
Para probar el equilibrado, desacople el motor y levante la puerta a media altura. Una puerta bien equilibrada se mantiene en su lugar sin subir ni bajar. Si cae o sube, es la tensión de los resortes la que debe corregirse antes de reprogramar el recorrido.
Ajuste del final de carrera en motorización Hörmann: la secuencia correcta
El método exacto varía según el modelo de motorización, pero la lógica sigue siendo la misma en las gamas comunes (ProLift, SupraMatic). El ajuste siempre se descompone en tres etapas: reinicio, aprendizaje de posiciones y luego validación.
Reinicio del motor
Corte la alimentación eléctrica durante unos treinta segundos, luego vuelva a conectar. En algunos modelos, es necesario mantener un botón específico en la caja para iniciar el procedimiento de reinicio. La luz parpadea entonces para confirmar que la memoria de posición ha sido borrada.
El reinicio solo no es suficiente: borra las posiciones registradas, pero no las reprograma. Sin la continuación del procedimiento, la puerta ya no conoce sus límites y puede forzar en ambas direcciones.
Aprendizaje de las posiciones alta y baja
Una vez que el motor ha sido reiniciado, pase al modo programación (a menudo a través de un botón “P” o “SET” en la caja). El principio es simple:
- Haga bajar la puerta manualmente o por impulso hasta la posición de cierre deseada, con los sellos bien ajustados al suelo, y luego valide esta posición
- Suba la puerta hasta la posición alta deseada, asegurándose de que el último panel no sobresalga del dintel, y luego valide
- Inicie un ciclo completo automático para que el motor registre el recorrido total y calibre su fuerza
Si la puerta se detiene unos centímetros demasiado alta o demasiado baja después de este primer ciclo, utilice las ruedas de ajuste fino (a menudo marcadas con “+” y “-“) ubicadas en la caja del motor. Cada clic corresponde a un ajuste de unos milímetros.
Reaparejamiento del control remoto
El reinicio del motor puede desincronizar el control remoto. Si la puerta ya no responde después del procedimiento, reapareje el control remoto siguiendo el manual de su modelo. En las motorizaciones Hörmann, esto generalmente se realiza presionando simultáneamente el botón del receptor y la tecla del control remoto.
Prueba de seguridad después del ajuste del recorrido
Una vez que las posiciones alta y baja están programadas, se impone un último control. Coloque un obstáculo blando (una caja gruesa o una bolsa de deporte) debajo de la puerta y inicie un cierre. La puerta debe detectar la resistencia y levantarse automáticamente.
Esta prueba verifica dos cosas a la vez: el buen funcionamiento del sistema anti-aplastamiento y la coherencia del ajuste de fuerza. Si la puerta aplasta el obstáculo sin levantarse, la fuerza de cierre es demasiado alta. Redúzcala a través del ajuste de fuerza del motor, distinto del ajuste de recorrido.
- Pruebe la detección de obstáculos al cerrar y abrir
- Verifique que las fotocélulas (si están presentes) detengan el movimiento cuando pase la mano por el haz
- Realice al menos tres ciclos completos para confirmar la regularidad de las detenciones
Un ajuste de recorrido correcto no exime de un mantenimiento regular de los rieles y los resortes. Engrasar los rodillos y verificar la tensión de los resortes una o dos veces al año evita tener que reprogramar los finales de carrera cada seis meses. Un panel que roza, un sello que se aplana, un resorte que se afloja: son estas micro-evoluciones mecánicas las que desplazan progresivamente las posiciones de parada.